Lamborghini Huracán LP 610-4

Tentu Semuanya Anda Harus Tahu ... Mungkin

Colum Wood | Feb 27, 7:04 PM

Lebih cepat, lebih ringan dan lebih bisa dilalui daripada Lamborghini sebelumnya, ini adalah segalanya yang perlu Anda ketahui tentang Huracan baru LP610-4.

OK, tidak semuanya. Tayangan mengemudi akan sulit untuk menulis ketika satu-satunya waktu duduk kami sudah berada di studio. Namun, Lamborghini menyediakan deep-menyelam ke dalam fitur teknis baru "terjangkau" model selama sesi tech di kantor pusatnya di Sant'Agata Bolognese. Berikut hal-hal penting.

Mesin: 5.2L V10

Horsepower : 610 hp pada 8250 rpm

Torsi : £ 413 - ft pada 6500 rpm

0-62 MPH : 3,2 detik

Top Speed: 202 MPH +

Mesin V10 5.2 - liter , tampaknya sama seperti yang ditemukan dalam Gallardo pendahulunya , adalah sama sekali baru , direkayasa dari tanah-up . Bahkan fitur kombinasi dari pelabuhan dan injeksi langsung untuk memaksimalkan drivability dan kekuasaan sehari-hari . Ekonomi bahan bakar meningkat dan emisi berkurang (sebesar 11 persen ) dengan fitur seperti start-stop dan penonaktifan silinder ( meskipun, anehnya , yang terakhir tidak akan membuat jalan ke Amerika Utara ) .

Kurva torsi kurang pucat dengan kekuatan lebih tinggal di masa lalu 413 lb- ft 6500 rpm puncak . Dan sementara mesin naturally aspirated ( pokok filsafat mesin Lamborghini ) tidak dikenal untuk torqueyness mereka , mesin ini akan memberikan 75 persen dorong itu dari hanya 1.000 rpm . Tip dalam juga telah ditingkatkan .

Membantu dalam memberikan kekuasaan adalah semua 7 - kecepatan transmisi dual-clutch baru , bernama Lamborghini Doppia Frizione ( mungkin untuk menyembunyikan akar Jerman -nya) dirancang untuk memberikan pergeseran ultra- cepat dan sama-sama cocok untuk berkendara sehari-hari . CEO Stephan Winkelmann menyatakan bahwa lebih kilometer akan ditempatkan di Huracan oleh driver-nya daripada Lambo dalam sejarah .

Seperti dengan semua ( atau hampir semua ) Lambos , daya yang dikirim ke keempat roda , sehingga dalam keadaan ekstrim tertentu 100 persen penuh torsi dapat didistribusikan ke roda belakang . Di bawah kondisi mengemudi normal , bagian depan ke belakang torsi split 30/70 , sedangkan sistem juga memungkinkan sebanyak 50 persen dari daya yang diatur ke as roda depan .

Adapun desain mobil , itu tidak hanya terlihat cantik , itu adalah bentuk fungsional juga. Dengan sedikit sudut liar daripada banyak mobil konsep Lamborghini yang telah kita lihat akhir-akhir ini ( Veneno , kita sedang melihat Anda ) , itu kehalusan digunakan untuk menyembunyikan ukuran keseluruhan kata kepala perancang Filippi Perini . Mengambil penyederhanaan ke tingkat yang baru , katanya hanya satu baris inti membentuk dasar dari mobil .

Bentuk baru memberikan pengurangan tiga persen di tarik sementara juga meningkatkan downforce , luar biasa , sebesar 50 persen , tanpa penambahan penggelaran spoiler - titik membual dibuat oleh Perini .

Carbon Fiber Meets Aluminum

Di bawah kulit Lamborghini menggabungkan salah satu kompetensi inti ( serat karbon ) dengan orang-orang dari tuan perusahaannya di Audi , yaitu aluminium . Akibatnya , platform , yang dikenal sebagai Alu - CFK Hybrid Chassis menggabungkan bagian bak serat karbon membentuk daerah sekitar kursi dan firewall belakang dengan struktur aluminium .

Hasilnya adalah kerangka yang 10 % lebih ringan dari Gallardo sementara meningkatkan kekakuan torsional sebesar 50 persen .

Interior Huracan adalah titik tinggi baru untuk merek dan satu yang kepemilikan Jerman merek memberikan perhatian khusus pada . " Dalam interior Anda dapat melihat perpaduan sempurna dari semangat dan kualitas dipahami , " kata Perini . Sementara masih salah lagi diisi dengan suar Italia , Audi - tingkat detail yang jelas - seperti tombol , huruf teks dan bahkan jelas empat cincin cahaya merah .

Roda kemudi adalah alat yang unik dengan wiper dan sinyal kontrol di sisi kiri dan kanan dari wajah roda , sementara yang terletak di dekat bagian bawah adalah apa Lambo panggilan ANIMA mobil . Dalam bahasa Inggris yang merupakan singkatan dari " Adaptive Intelligent Network Management" , sementara di Italia ANIMA berarti " jiwa . "

ANIMA ini digunakan untuk beralih antara pengaturan ( Strada , Sport dan Corsa ) dan dapat menyesuaikan berbagai fitur termasuk : respon mesin , suara , perilaku gearbox , sistem kemudi baru yang dinamis , distribusi listrik all- wheel drive dan naik magnet peredam baru .

Juga untuk dicatat adalah cluster pengukur pusat. Sebuah TFT 12.3 - inch menampilkannya dapat menunjukkan speedometer berlokasi atau tachometer , atau kombinasi dari satu dengan navigasi . Atau , ideal untuk mengemudi kota , seluruh layar dapat diisi dengan navigasi layar besar .

Jadi bagaimana melakukan? Untuk nuansa - behind-the -wheel Anda harus menunggu review kami , tetapi statistik resmi menempatkannya di 3,2 detik untuk 62 mph (mungkin flat 3,0-60 mph ) dan 9,9 detik untuk 124 mph . Top speed secara signifikan lebih tinggi dibandingkan dengan perkiraan resmi "setidaknya " 202 mph !

Dengan berat hanya 1.422 kg atau £ 3.135 berat kering ( mengharapkan sekitar 200 lebih di jalan ) , dapat menghentikan dari 62 mph hanya dalam waktu 31,9 meter , itulah 104,7 kaki atau sekitar 3,6 meter lebih sedikit dari Gallardo .

Diuji di Nardo , dapat putaran trek dua detik lebih cepat dari pendahulunya ( standar Gallardo LP560 - 4 ) dan chief engineer Maurizio Reggiani memang mengatakan waktu yang lebih unggul untuk setiap versi dari Gallardo , termasuk model kinerja tertinggi seperti Superleggera atau Strada Corse .

Satu fakta tambahan yang hilang adalah harga. Untuk saat ini Lamborghini hanya akan mengatakan itu akan biaya sedikit lebih dari harga yang diminta $ 181,900 dari Gallardo .

Tidak bisa cukup dari Huracan baru ? Carilah foto hidup kita dan video yang langsung dari Geneva Motor Show pada hari Selasa, tanggal 5 Maret.